Bij de vaststelling van het GVVP (Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan) en het Fietsplan in 2022 is er uitvoeringsbudget beschikbaar gesteld (respectievelijk € 1,0 miljoen en € 0,5 miljoen per jaar over een periode van 10 jaar) om de ambities uit deze plannen te realiseren.
De afgelopen jaren zijn de uitvoeringskosten toegenomen als gevolg van een krappe arbeidsmarkt, prijsstijgingen van materialen, en langere en uitgebreidere participatietrajecten. Door gebruik te maken van cofinanciering van hogere overheden is het ons nog gelukt om de ambities grotendeels binnen de beschikbare budgetten te realiseren. De verwachting is dat de kosten nog verder gaan stijgen en dat er minder middelen beschikbaar komen van de provincie en het Rijk. Om vanaf 2027 de doelstellingen te blijven halen is het noodzakelijk de budgetten voor de komende jaren te verhogen naar respectievelijk € 1,5 miljoen en € 0,75 miljoen per jaar over de periode 2027 tot en met 2031. In 2027 werken we op verschillende plekken aan de weg en de verkeersveiligheid. We gaan onder andere:
- de Ommerweg in Balkbrug vernieuwen;
- de Zwarte Dijk en het kruispunt met de Anerweg in Lutten verbeteren;
- de Dorpsstraat in Kloosterhaar onderhouden en vernieuwen;
- de herinrichting van de Witte de Withstraat in Hardenberg voorbereiden, als onderdeel van de centrumstructuur;
- in Dedemsvaart starten met de aanleg van de rotonde Zuidwolderstraat–Langewijk, in combinatie met de OV-hub.
We zetten onverminderd in op de verbetering van het kruispunt N341 – Kloosterdijk bij Sibculo. Dit is een van de speerpunten uit het coalitieakkoord. De provincie Overijssel is eigenaar en beheerder van deze kruising. De provincie bereidt groot onderhoud voor 2027/2028. De gemeente heeft de provincie nadrukkelijk verzocht de verkeersveiligheid van dit kruispunt structureel te verbeteren. We trekken daarvoor het initiatief naar ons toe. Er wordt een substantiële financiële bijdrage van de gemeente verwacht om dit kruispunt van een rotonde te voorzien.
Inmiddels is duidelijk dat de Provincie haar medewerking wil verlenen aan het ontwerp van een rotonde in plaats van het upgraden van de huidige kruising van de N377 in de kern van Slagharen. De provincie verzoekt de gemeente om hierbij initiatiefnemer te zijn en de voorliggende plannen verder voor te bereiden en uit te voeren. Het college heeft een positieve grondhouding bij dit verzoek en daarom wordt het gesprek gevoerd over randvoorwaarden en verantwoordelijkheden. In een eerder stadium heeft de gemeente reeds middelen beschikbaar gesteld voor een bijdrage aan de opwaardering van de N377. Naast een door de provincie toegezegde bijdrage verwachten we hier nog aanvullend noodzakelijke extra eigen middelen bij nodig te hebben. Onder andere voor de aankoop van een stukje grond en de afronding van het participatieproces en de technische voorbereiding, De hoogte van dit bedrag wordt in Q1 van 2027 duidelijk en opgenomen bij de Perspectiefnota.
- Regionale bereikbaarheid via de weg
We blijven ons inzetten voor een goede auto-bereikbaarheid via geschikte N-wegen. Samen met de provincie en de andere gemeenten dringen we bij het Rijk aan om de gehele N36 veiliger te maken middels een rijbaanscheiding. De gemeente draagt actief bij aan het veilig oversteken van de N36 door mee te financieren in een ongelijkvloerse oversteek (tunneltje) van de Landweg bij Diffelen en de Tachtigbunderweg bij Sibculo.
Samen met de andere gemeenten in het Vechtdal en de gemeente Coevorden zijn we voornemens een (lobby)plan te maken voor betere verbindingswegen in het Vechtdal. Het gaat om de N377, N340, N341, N343, N34 en de N36, N48. Hierbij zal rekening worden gehouden met de logistieke wensen van ons bedrijfsleven, effecten van de vrachtwagenheffing en technologische ontwikkelingen.
Ook is in de tweede helft van 2026 gestart met een studie naar de ontsluitingswegen van Hardenberg. Vanwege de sterke groei van de gemeente kijken we vooruit naar de bereikbaarheid van wonen, werken en voorzieningen, met aandacht voor parkeren, fiets en OV. De conclusies en aanbevelingen worden in 2027 aan de raad voorgelegd, waarna de vervolgstappen en financiële gevolgen in beeld worden gebracht. Vooruitlopend daarop is de aanpak van de rotonde Haardijk N343 – Van Uterwyckallee is al in de begroting opgenomen.
Het college verwacht het bestaande ontwerp van de aansluiting Haardijk N343 - Van Uterwyckallee nog te kunnen versoberen. Ook willen we de wijze van inzet van de al beschikbare middelen voor N-wegen heroverwegen. Met deze twee acties samen verwachten wij dat we dan nog €900.000 aanvullend nodig hebben vanuit de algemene middelen om de gewenste aanpassingen aan de N341 Sibculo en de N377 Slagharen te realiseren.
- Fietspad Slotweg-Schapenweg, Bergentheim
De realisatie van het vrijliggende fietspad vordert maar is complex. De aanleg staat gepland in 2027, exclusief de aanpassingen rondom de spoorwegovergang. Voor dat knelpunt worden momenteel verschillende varianten onderzocht.
- Veilige schoolomgevingen en verkeersgedrag
We werken aan het verbeteren van de verkeersveiligheid, met specifieke aandacht voor schoolomgevingen. Met kleine, gerichte fysieke aanpassingen aan wegen, fietspaden en de openbare ruimte kunnen we een groot effect bereiken. Daarnaast zetten we in op veilig verkeersgedrag. Met gerichte campagnes vergroten we het bewustzijn van verkeersdeelnemers en stimuleren we gedrag dat bijdraagt aan een veilige verkeersomgeving.
- Openbaar vervoer: Vechtdallijnen en Nedersaksenlijn
We blijven ons inzetten voor de verbetering van de Vechtdallijnen. Wij ondersteunen de elektrificatie Almelo – Mariënberg en de mogelijke kansen die hieruit ontstaan. De nieuwe concessie biedt daarbij ook kansen voor een betere bediening van station Gramsbergen. Wij blijven ons inzetten voor rechtstreekse verbindingen vanuit Hardenberg naar Groningen, Zwolle en Enschede. De Nedersaksenlijn zal deze verbindingen mogelijk gaan maken. De gemeente heeft toegezegd financieel bij te dragen aan het regionale bod van € 50 miljoen voor de Nedersaksenlijn.
- Publieke mobiliteit en ontwikkeling mobiliteitshubs
De komende jaren blijven wij ons inzetten voor een beter openbaar vervoerssysteem en duurzame mobiliteit. Zodra de mobiliteitshub in Slagharen klaar is, kunnen we de busverbindingen in het noorden van onze gemeente verbeteren. Slagharen krijgt dan een rechtstreekse verbinding met Zwolle. Ook komen er rechtstreekse busverbindingen tussen Balkbrug/Dedemsvaart en Hardenberg.
Samen met de provincie onderzoeken we hoe het openbaar vervoer dat aansluit op de Vechtdallijnen is te optimaliseren. Vanaf eind 2027 starten we met een aanvullend flexibel vervoerssysteem ‘Vervoer voor Iedereen’. De doelstelling is om met dezelfde financiële middelen veel meer mensen te laten profiteren van een inclusief en toekomstbestendig openbaar vervoersysteem.
Tegelijkertijd werken we aan een Vechtdal-breed deelmobiliteitsysteem voor (elektrische) fietsen en deelauto’s. De doelstelling van dit systeem is vooral het bereikbaar houden van de kleine kernen en het buitengebied. Dit regionale systeem wordt voor de eerste jaren gefinancierd uit de Regiodeal. Wanneer het systeem goed functioneert komen de structurele kosten ten laste van de drie deelnemende gemeenten.
- Actualisatie parkeerbeleid
In 2027 actualiseren we het parkeerbeleid voor het centrum en het stationsgebied van Hardenberg en omgeving. De bereikbaarheid van de binnenstad zal de komende jaren onder druk staan als gevolg van infrastructurele werkzaamheden aan onder andere de Prins Bernardbrug. De actualisatie van parkeertarieven zal plaats vinden nadat de werkzaamheden aan deze brug in afrondende fase is.
Verkeersveiligheid langs Kanaal Almelo- de Haandrik
Het rapport " aanpak overlast zwaar verkeer " voor de aanliggende wegen voor het Kanaal Almelo-de Haandrik is opgeleverd. Deze aanpak is tot stand gekomen in samenwerking met provincie en kanaal gemeenten met input van aanwonenden. In 2027 en verder willen we aandachtspunten vanuit deze aanpak verder voorbereiden. Dat betreft tevens de voorbereiding van de herinrichting van de Kanaalweg in het centrum van Bergentheim.
